В общем, из явных недостатков автомобиля можно выделить разве что излишнюю валкость при скоростных маневрах, что неудивительно с учетом мягкой, проамериканской подвески, да расход топлива. Даже на трассе Nissan Теаnа употребляет не менее 13—15 литров бензина на 100 км пути — правда, отнюдь не на скорости 90 км/час. Уж так «по-черепашьи» ездить у меня но получилось даже в целях замера расхода топлива — ощущение, что стоишь у обочины. Впрочем, по уверению производителя, на трассе Teana должна употреблять порядка 8 литров топлива на «сотню», а вот городской расход в 15 л/100 км не отрицают и в «Nissan».

Для человека, который готов выложить за автомобиль почти $50 тысяч, такой расход скорее всего не станет решающим фактором, однако бак для Teana все же надо было еще немного увеличить — имеющихся 70 литров хватает ненадолго.

Кстати, о $50 тысячах. А точнее — о $48 690. Это цена именно той версии, которая была у нас на тесте, то есть максимальной — придумать какие-то дополнительные опции в данном случае очень сложно. Помимо самого мощного мотора и вариатора, здесь в наличии кожаный салон, отделка деревом дверных панелей, центральной консоли и рулевого колеса, электроприводы регулировок передних сидений (водительское — с памятью на два положения), функция массажа для переднего пассажира, двухуровневый подогрев для пассажиров заднего ряда, люк с электроприводом, круиз-контроль, камера заднего вида, шторка для заднею стекла с электроприводом, чейнджер на 6 CD в бардачке, биксеноновые фары с адаптивной системой освещения AFS и 17-дюймовые диски.

И это не считая опций попроще. Весьма заманчивая цена за такой роскошный набор. И тем не менее, Teana не становится у нас массовым продуктом, серьезно уступая в объемах продаж не только «вечным» грандам класса Toyota Camry. Skoda Superb и Chevrolet Epica, но и сладкой парочке Hyundai Sonata к Kia Magentis, если большинство из предстаатенных в этом списке автомобилей выигрывает за счет цены, то самый близкий по духу конкурент — Toyota Camry — И в цене практически идентичен: версия с мотором 3.5 л и «автоматом» стоит 36 300 евро или по курсу НБУ - $51 100. Впрочем, два этих автомобиля мы уже сводили в бою в мультитесте, и сейчас искать причины разницы в объемах продаж нет смысла. Скажем, так повелось исторически. Тот же Nissan Maxima QX. предшественник Teana на нашем рынке, и в пору своего расцвета в 2004 году занимал 3,3% в классе но объемам продаж, тогда как у Camry тогда было почти 18%. По итогам первого полугодия 2007 года у Toyota Camry — почти 28% продаж в классе, а у Nissan Теапа — 3,7%, так что в целом картинка сохраняется. И наверно, истолковывать ее можно в пользу Теапа — по крайней мере для тех, кто хочет получить большой и роскошный автомобиль и при этом не быть «как все».

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.